开首：看财经

　　上汽集团（600104.SH）到了死活抉择的时间。

　　销量方面，2024年累计销量是401.3万辆，被比亚迪（002594.SZ）反超，透彻丢掉了中国脉土最大车企的地位。另外，比亚迪全年销量同比增长41.26%，而上汽集团则是下滑20%，两边的差距越来越大。

　　市值方面，2024年9月，上汽集团的股价一度跌至11.49元，市值跌至1300亿元，被赛力斯（601127.SH）反超；致使，就连江淮汽车的市值也一度靠拢上汽集团。

　　还有便是事迹。

　　2024年前三季度，上汽集团买卖收入4305亿元，同比下滑17.74%；净利润69亿元，同比下滑39.45%。细心，扣非净利润唯有10.5亿元，同比下滑88.92%。

　　什么成见？

　　2021年前三季度至2024年前三季度，公司的扣非净利润辨认为180.2亿元、106.4亿元、94.7亿元和10.5亿元，以肉眼可见的速率骤减；如果从实足金额看的话，仍是跌回到了20多年的水平。

　　这样说吧，如果再不领受雷霆次第，上汽集团堕入弃世也并非危言耸听。

　　事实上，上汽集团的处境比思象的更难。

　　领先，结伙品牌销量执续下滑，仍是成为难以蜕变的趋势，这就意味着，接下来上汽集团的销量将链接承压；

　　其次，就自主品牌来说，主如果荣威和名爵，但其实也不怎样乐不雅。2024全年，累计销量同比下滑28.3%，其中12月份下滑43.44%；另外便是，尽管荣威车型稠密，但品牌力并不彊，且主要依赖燃油车，至于说名爵，国内存在感相对偏弱；

　　再有，被给以厚望的飞凡汽车和智己汽车，前者仍是与荣威团结，后者12月份销量同比下滑23%，在同业销量革命高之际却在开倒车，增长压力宏大。

　　一句话空洞便是，上汽集团似乎没什么牌可打。

　　另外，外部环境似乎也不怎样友好。

　　第一，新动力车现在的渗入率仍是高出了50%，电动车淘汰赛仍是打响，往后会越来越难；第二，各大车企仍是全面备战L3自动驾驶，智能车的竞争仍是热热闹闹，上汽集团布局滞后；第三，欧盟对上汽集团顶格加征38.1%的关税，出海将变得愈加费事。

　　是以，用地狱级来刻画上汽集团濒临的窘境，少许齐不为过。

　　那么问题来了，上汽集团该怎样打这种“迎风战”？

　　最近，上汽集团搞了两件大事。

　　1月10日，上汽集团官微发布音书，与宁德时间签署策略契约，在本领共创、整车及电板后商场、国外业务拓展、车电分离等边界共赢勾搭。

　　另外，商场传言，上汽集团与华为已伸开斗殴，并将厚爱签约官宣。尽管该音书尚未被阐发，然而，研讨到此前上汽集团仍是表态称与其他企业勾搭执灵通气派，传言或者并非捉风捕影。

　　至此，中国脉土最大车企，算是透彻和谐，遴选作死马医起劲一搏。

　　怎样看待这件事？

　　跟宁德时间的签署策略勾搭，标记着加快全面拥抱电动化；跟华为的据说，预示着上汽集团将排除“灵魂论”，全面拥抱智能化。

　　总之一句话，不吝一切代价打造新址品、新爆品，进步自主品牌的新动力车销量！

　　那么问题又来了，全球认为还有戏吗？

　　客不雅来说，固然外部环境对上汽集团并不是突出友好，然而，公司现款储备满盈、现款流景色也异常可以，再加上能够调配各方的资源，契机照旧有的。

　　让东谈主记挂的地点是，这种决心不够坚强，或者照旧以大哥自居，不肯意放下好看郑州字画销售，不肯意向同业学习，又或者务虚不求实，导致资源难以聚拢链接故步自命。

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